{"id":8022,"date":"2021-07-20T11:51:18","date_gmt":"2021-07-20T10:51:18","guid":{"rendered":"http:\/\/www.presstourism.ch\/WP_ALEX\/?page_id=8022"},"modified":"2021-07-20T11:54:49","modified_gmt":"2021-07-20T10:54:49","slug":"villes-flottantes-interdites-a-venise-enfin","status":"publish","type":"page","link":"http:\/\/www.presstourism.ch\/?page_id=8022","title":{"rendered":"Villes flottantes interdites \u00e0 Venise : Enfin !"},"content":{"rendered":"\n
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Dario Franceschini, le nouveau ministre italien de la culture, vient enfin d\u2019obtenir l\u2019interdiction aux grands bateaux de croisi\u00e8res d\u2019entrer dans le centre historique de Venise, d\u00e9cision qui prendra effet le 1er ao\u00fbt 2021.<\/p>\n\n\n\n

Ainsi donc, il ne sera plus possible \u00e0 ces villes flottantes de polluer \u00e0 outrance et de violer l\u2019intimit\u00e9 des habitants de Venise en d\u00e9passant parfois du double de hauteur les petits immeubles traditionnels de la Cit\u00e9 des Doges.<\/p>\n\n\n\n

La mesure concerne  les paquebots de plus de 180 m\u00e8tres de long et de plus de 35 m\u00e8tres de haut au-dessus de la ligne de flottaison, pour pr\u00e9server son centre historique. Une grande victoire pour le ministre de la culture, mais aussi un sujet qui remet \u00e0 l\u2019ordre du jour les effets n\u00e9gatifs des grands bateaux de croisi\u00e8re dans le monde.<\/p>\n\n\n\n

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Parcours d\u2019une catastrophe \u00e9cologique: Il est bon de souligner que, hormis l\u2019engorgement de la place Saint-Marc et la pollution d\u00e9mesur\u00e9e que g\u00e9n\u00e8rent ces bateaux, y compris quand ils sont \u00e0 l\u2019arr\u00eat, la lagune v\u00e9nitienne est une zone tr\u00e8s riche sur le plan de la biodiversit\u00e9, renfermant un \u00e9cosyst\u00e8me complexe : milieu marin, pr\u00e8s de la mer, milieu constitu\u00e9 d\u2019eau douce, pr\u00e8s de l\u2019embouchure des fleuves et milieu interm\u00e9diaire d\u2019eau plus ou moins saum\u00e2tre, d\u2019o\u00f9 une flore et une faune sp\u00e9cifiques remarquables. Le d\u00e9veloppement \u00e9conomique a creus\u00e9 des chenaux de grande profondeur (jusqu\u2019\u00e0 15m) \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur de la lagune, afin de permettre aux bateaux de forts tonnages de remonter depuis la mer jusqu\u2019au port maritime de Venise. Ces \u201cautoroutes\u201d marines, et notamment lors des fortes mar\u00e9es, ont profond\u00e9ment d\u00e9s\u00e9quilibr\u00e9 l\u2019\u00e9cosyst\u00e8me fragile, provoquant des inondations de plus en plus fr\u00e9quentes. Ce ph\u00e9nom\u00e8ne est connu sous le nom de \u00ab l\u2019acqua alta \u00bb. Les mosa\u00efques qui d\u00e9corent le sol de la place Saint-Marc sont en grave danger de d\u00e9t\u00e9rioration par ces inondations.<\/p>\n\n\n\n

Parcours du combattant : En 2015, d\u2019importantes manifestations de rue t\u00e9moignaient du  ras-le-bol des V\u00e9nitiens quant \u00e0 l\u2019intrusion de ces bateaux au c\u0153ur de leur ville et le ph\u00e9nom\u00e8ne d\u2019envahissement de \u00ab touristes  d\u2019un jour \u00bb qui n\u2019apportaient m\u00eame pas de rentr\u00e9es p\u00e9cuniaires pour les commerces locaux hormis les magasins de souvenirs, m\u00eame pas les restaurants. Des p\u00e9titions avaient  \u00e9t\u00e9 d\u00e9pos\u00e9es, mais le lobby des croisi\u00e9ristes avait eu le dernier mot. En janvier 2019, c\u2019est une taxe qui avait \u00e9t\u00e9 impos\u00e9e aux  croisi\u00e9ristes, laquelle, dans son principe, avait \u00e9t\u00e9 bien accueillie par les V\u00e9nitiens, mais, semblerait-il, n\u2019avait pas eu beaucoup d\u2019effet. Cette r\u00e9cente d\u00e9cision va maintenant plus loin.<\/p>\n\n\n\n

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Venise, bien, mais les autres ? Si les habitants de Venise sont arriv\u00e9s \u00e0 leurs fins avec l\u2019appui de l\u2019UNESCO, le probl\u00e8me n\u2019est pas pour autant r\u00e9solu, les bateaux de moindres tonnages \u00e9tant encore tol\u00e9r\u00e9s. Avouez qu\u2019un bateau de 34 m\u00e8tres de haut, c\u2019est d\u00e9j\u00e0 consid\u00e9rable. Et puis, Venise n\u2019est pas, et de loin, le seul port \u00e0 souffrir du probl\u00e8me des villes flottantes, surtout en mati\u00e8re de pollution. Cette prise de position gouvernementale italienne pour le port de Venise pourrait peut-\u00eatre servir de levier \u00e0 bien d\u2019autres escales qui subissent le m\u00eame sort en M\u00e9diterran\u00e9e comme ailleurs dans le monde. Une enqu\u00eate de la cha\u00eene britannique Channel 4, pour laquelle des capteurs mesurant la qualit\u00e9 de l\u2019air avaient \u00e9t\u00e9 install\u00e9s sur l\u2019Oceana, un bateau de la compagnie P&O Cruises, avait conclu que ce navire \u00e9mettait autant de particules tr\u00e8s fines que 1 million de voitures. \u00c0 Dubrovnik, ce sont, certains jours, 7 bateaux de croisi\u00e8re qui accostent ou mouillent au large en m\u00eame temps. Telles sont \u00e0 peu pr\u00e8s les m\u00eames constatations dans les ports de La Valette, de Katakolon, de Mykonos, de Santorin, de Toulon, de Marseille, de Monaco, de Barcelone, de Bodrum, de Kusadasi, et de bien d\u2019autres encore qui souffrent de la destruction de leurs \u00e9cosyst\u00e8mes et de leur invasion par des hordes de visiteurs \u00e9ph\u00e9m\u00e8res. Souhaitons que l\u2019embargo de Venise fasse l\u2019effet d\u2019une prise de conscience et d\u2019une jurisprudence, ne serait-ce qu\u2019au niveau europ\u00e9en.<\/p>\n\n\n\n

G\u00e9rard Blanc<\/p>\n\n\n\n

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